暑运以来, 华夏大地酷日炎炎。我国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段修车车间厂修组的洗罐工人每天都要顶着酷日, 在4米多高的油罐车顶部, 向罐内注入60℃以上的热水, 为列车“整理肠胃”。油罐列车是铁路运送液体货品的首要车型, 因为每次运送的货品不同, 为保证下一车液体货品不受污染, 每运送完一批货品, 洗罐工们都要对油罐车内的残留液体进行深度清洗, 这是为罐车检修排险打好根底, 也是油品货品安全运送的第一步。郑州北车辆段是我国铁路郑州局集团有限公司最大的卡车检修基地之一, 每年清洗罐车2200余辆。
       这些待清洗的罐车通过崩溃编组, 被送至坐落郑州北站区北部的洗罐站。洗罐工尹昭瑞告知记者,

暑运期间,

大伙儿穿戴防护配备, 一登上洗罐台, 登时就会被翻滚的热浪围住, 许多时分还没开端作业, 便现已汗流浃背。来不及多说, 尹昭瑞和工友们现已依照分工, 各就各位, 挂好防护吊带锁扣, 放下悬梯, 登上了罐车顶部。盛夏的高温将这些罐车晒得通透, “铁板烧”相同的触感透过脚底向全身延伸。本年58岁的李跃中从事这个岗位已有9个年初, 是这个洗罐站作业时刻最长的员工。他告知记者：“依照作业流程, 要先将高温清洗机喷头卡入罐口, 待冲刷完毕后, 用吸污器抽干罐内的热水, 再用风带将罐内完全吹干。夏天每次收工时, 都像洗了桑拿相同, 一辆车清洗下来作业服都能拧出水来。”只见他们熟练地改变高温清洗机喷头, 将其放入罐车中部, 上紧喷头密封盖上的螺栓, 彼此承认后回到各自岗位, 一起翻开热水阀门。瞬间, 高压热水开端360°无死角对罐车内部进行冲刷。
       当被问起为什么要用热水时, 工长王磊解说说：“部分罐车运送行程长, 罐内简单凝结出固体残留, 高温热水合作高压冲刷, 能消融罐车内壁上一切残留的凝固体, 为下一次运送做好预备。”冲刷环节完毕时, 洗罐工们再次登上罐车, 取出清洗喷头, 将20余公斤重的吸污软管刺进罐内, 开端吸除罐内的热水。10分钟不到, 高温烘烤夹杂着热水蒸发, 洗罐作业棚瞬间变成了一座“蒸笼”。吸污完毕后, 他们抽出软管、刺进风带, 开端对罐体进行风干。这个进程会继续20分钟以上, 这也是他们可贵的休息时刻, 我们都会趁着这个时刻喝口水坐下来歇歇。
       风干环节很快完毕, 洗罐作业告一段落。通过测爆仪检测与明火试验查看后, 这些罐车会从头装载新的液体货品, 运往全国各地。“决不让一辆有问题的罐车进入下一道工序。”这是修车车间厂修组洗罐工工长王磊和班组员工们对安全的永久许诺。在铁路许多工种中, 洗罐工虽不是运送出产的“排头兵”, 却是不可或缺的“服务者”。
       从头戴防毒面具下罐人工清洗, 到操作高温清洗机半自动化作业, 他们见证铁路快速开展的一起, 用自己勤劳的汗水,

静静为铁路货运安全疏通保驾护航。